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　　1．1 压缩机的机壳是水平剖分式。主要是由定子（机壳、隔板、轴承和密封等）和转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、联轴器）组成。隔板组装固定于气缸之内，有进气隔板，能换成蒸汽高速流动的动能，高速流过工作叶片时，将流动动能转变成汽轮机转子旋转的机械功，使汽轮机转动起来。

　　密封就是保留转子与定子间有适当间隙的前提下，避免压缩机级间和轴端泄露的有效措施。根据压缩机的工作温度、压力和气体介质有无公害等条件，则密封可以选择不同的结构形式，并通称为密封装置。

　　密封装置按照结构特点可分为抽气式、迷宫式、浮环式、机械式和螺旋式等多种形式。

　　迷宫密封是离心式压缩机级间和轴端最基本的密封形式。根据结构特点不同，可分为平滑式、曲折式、阶梯式和蜂窝式四种类型。

　　当气体流过密封齿与轴表面构成的间隙时，气流受到一次截流作用，气流的压力和温度下降，

　　而流速增加，经过间隙后，是两密封齿形成的较大空腔，气体容积增加，速度下降，形成涡流。气体每经过一次间隙和随后的较大空腔，气流就受到一次节流和扩容作用。随着流经间隙和空腔数量增加，气体的流速和压降越来越大，从而实现了气体的密封。

　　2．3 蒸汽阻塞 密封对于不允许外漏气体的轴端密封，有时采用蒸汽阻塞密封，即在轴端密封腔室注入压力略高于介质压力的蒸汽封住介质，向外漏出的蒸汽及少量气体由外接的抽汽器通过接管抽走，抽出的气体放大气。

　　2．4 抽气密封：抽气密封常同迷宫密封联合使用，把迷宫密封漏出的少量介质，用一根管子接到抽气器，用动力把抽气器中的介质抽出，放入大气或其他地方。

　　浮环密封：浮环密封亦称浮环油膜密封，是液体密封的一种。一般由内浮环、外浮环、弹簧、密封圈和防转销等元件组成。在运行过程中，浮环在油膜压力作用下，呈浮动状态。

　　油站包括油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、调压阀、止回阀、截止阀、离心澄清器和气液分离器（按需要而设置）及连接管路组成。全部组件共用一个底座，构成一个整体供油装置。

　　油箱的油经过泵入口过滤器，由润滑油泵加压，再经油冷却器、油过滤器、调压阀（调整工作所需油压），提供清洁的润滑油供系统使用。

　　在系统中使用两个相同容量和压力的油泵（汽机：三螺杆泵；压机：离心泵）供给压缩机和汽轮机的需用油，两泵为电机驱动，一个是主油泵，一个是辅助油泵，在正常工作时一般启动一个泵，每一个泵都满足整个系统的油容量。即使是辅泵在工作中都能连续工作。辅泵是由压力报警开关自动起动进行调节压力和补充油量。

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　　泵的吸入管线上装有过滤器，它的排出管线上装有止回阀及截止阀，两个泵的排出管线合接一根管进入油冷却器。

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　　系统中采用两组油冷却器并联，一个工作另一个备用。它们之间的进出口分别用两个三通阀联接，并用一旁通管线把它们连接起来以及接一回油管线至油箱，使其之间的压力相等，和保持热油流动有助于切换操作。

　　关闭旁通阀和打开排泄阀直到冷却器内排泄干净。然后拧上排泄塞子，拆卸并清洗脏的冷却器；

　　油过滤器是由两个并列组合而成。每一个过滤器的进出口分别用两个三通阀一个整体，在工作时冷却