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　　丰田混动技术的发展历程最早可追溯到 1969 年，当时丰田就开始了相关研发。

　　1995 年东京车展，丰田发布混动概念车，1997 年 12 月，第一代普锐斯量产开售。初代普锐斯为三厢结构，搭载 1.5L 直列四缸自然吸气发动机和 288V 永磁交流电动机，配备 ECVT 变速箱和镍氢电池组，这套系统被称为 THS。初代只在日本本土销售，后来出口到美国等地，全球累计销量达 12.3 万辆。

　　2003 年，第二代普锐斯采用五门掀背设计，车身尺寸变大，搭载改进后的动力系统。

　　2009 年，第三代普锐斯推出，内饰配置更高级。这一代普锐斯开始国产，但因价格国内销量不佳。不过，丰田混动从第六代凯美瑞 Hybrid 开始，因价格更合理，受到欢迎。

　　目前，丰田混动已发展到第四代，应用于最新一代普锐斯。丰田的 THS 系统核心是内置双电机和行星齿轮机构的专用变速器，通过控制实现动力分配。THS 系统工作模式主要为纯电驱动和混动驱动，不同行驶状况下，发动机和电机的工作方式不同。

　　丰田早在 2005 年就将二代普锐斯在长春下线，收获了客户资料和信息反馈。

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　　如今，丰田仍执着推广混动，认为混动是纯电汽车的最优过渡车型。丰田混动在发展中不断优化，如缩短轴向空间、优化机械磨损等。丰田混动技术因其布局早、研发强，加上对技术专利的保护，在混动领域占据重要地位，其车型也越来越多，全球销量可观。

　　p高尔夫蓝驱版的内饰有不少特点。/pp 座椅采用织物材质，这能减轻车内重量，从而提高燃油经济性。/pp 方向盘上有 bluemotion 标识，很有特色。/pp 车内配备了独有的发动机自动起停功能，控制按钮在 ESP 按键旁，方便车主操作。/pp 内饰的材料品质高，工艺精细，给人舒适的感受。/pp 中控台布局合理，方便车主使用各种功能。/pp 车内还配置了实用的安全配置和舒适性配置。例如，一些辅助驾驶的安全功能，以及提升乘坐舒适感的配置。/pp 自动启停系统的高效运作得益于强大的电池和起动机，电池采用 AGM 隔膜，提升了电能储存和放电性能。/pp 总之，高尔夫蓝驱版内饰在注重节能和实用的同时，也保证了舒适性和安全性。/p

　　p元试驾预约是有年龄限制的。/pp一般情况下，大多数汽车经销商规定试驾者的最低年龄为 18 岁。/pp像常见的一些品牌，如宝马，通常要求年满 18 岁或者 21 岁。/pp而比亚迪 4S 店通常要求驾驶者年龄在 18 - 60 岁。/pp不同品牌和地区可能会有所不同，有的地方可能会更严格，要求试驾者年龄在 21 岁以上。甚至还有像要求 25 - 55 周岁的情况。/pp所以，如果您想预约元试驾，建议您先提前咨询当地的经销商或者 4S 店，了解清楚他们对于年龄的具体要求，这样能避免不必要的麻烦。/pp年龄只是其中一个条件，还得保证您有相应的驾驶资格，比如持有有效的驾驶证，并且驾驶经验也要符合要求。/pp总之，做好充分的准备，才能让试驾过程更加顺利和愉快。/p

　　p购车保险中交强险是必要的。/pp 交强险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度，必须购买。交强险每年投保费用 950 元，须每年投保。/pp 交强险保的不是车主和被保险人，而是用于赔偿对方损失的险种，包括车辆维修费用，对方车主医疗费用等，涉及财产损失和人身损失的赔偿。/pp 国家强制车主购买交强险，一是避免事故后通过暴力解决，让保险成为和谐解决问题的途径；二是防止车主撞人后没钱赔，伤者得不到及时救治。/pp 不买交强险不行，强险为国家规定的强制性保险。机动车的所有人或管理人都应当投保交强险，保险公司不能拒绝承保、不得拖延承保和不得随意解除合同。/pp 交强险虽然保额和保障范围有限制，但性价比高。新车如果不是全款买的而是首付买的，在负债情况下，为了节约养车费用，可以只配置交强险，转移交通领域的基本损失风险。/pp 购买交强险的途径有：新车在 4S 店或车管所购买，缺点是可能不太方便；拨打保险公司服务电话购买，缺点是不熟悉流程可能觉得繁琐；直接前往保险公司营业网点购买，这是最简单直接的；通过保险公司的官网或 app 购买，比如支付宝，打开支付宝，从应用中心中找到“车主服务”，再找到“车险服务”，填写准确车辆的相关信息，调整投保方案。/pp 在配置了交强险之后，车主要提升爱车和自身的风险保障，还需要配置一些商业车险产品，包含商业主险产品和附加险产品，其中第三方责任险和车辆损失险是优先选择。商业主险中，第三者责任险是对交强险的补充，车损险针对汽车受损给予损失赔偿。对于司机和乘客的损失，可通过车上人员险和盗抢险保障。/pp 总之，交强险是基础配置，加上车损险、第三方责任险、座位险、盗抢险就可以全面覆盖各类汽车财产损失和人身损失。/p

　　p购车补贴的发放方式主要有先到先得和先买后补两种。/pp 具体来说，比如在南庄的购车补贴中，300 万元购车专场补贴最高 5000 元/辆，就是先到先得，发完即止。/pp 在深圳南山区，9 月 15 日到 12 月 31 日期间的购车补贴为先买后补。/pp 在自治区，2023 年 11 月 1 日至 2024 年 1 月 31 日个人消费者在自治区范围内的汽车经销企业购买 9 座以下新乘用车并办理非营运行驶证，不含增值税单车价格在 8—30 万元之间的，可以申领财政补贴消费券，先领先得，发完即止。/pp 在龙岗区，2023 年 11 月 17 日至 2023 年 12 月 31 日期间，对在龙岗区参加本次购车补贴活动的汽车经销企业购买小汽车的个人消费者，按购车发票价格分三档给予补贴。/pp 在市中区，6 月 20 日至 30 日发放总计价值 400 万元的汽车消费券，根据购车价值不同设置不同补贴金额。/pp 补贴标准方面，各地也有所不同。南庄购买“国六”汽车和新能源汽车，根据购车发票金额分档补贴，比如购买“国六”汽车，发票金额在 10 万元(含)以上不满 20 万元的，补贴 2000 元；购买新能源汽车，发票金额在 10 万元(含)以上不满 20 万元的，补贴 3000 元。/pp 深圳南山区分档申领购车补贴，最低 1500 元，最高 12000 元。/pp 自治区依据机动车购车发票价格，按照每人 4000—6000 元分档多张提供，每张消费券面额 100 元。/pp 龙岗区分三档给予补贴，比如金额在 8 万元(含)至 20 万元(不含)的，燃油车每台最高补贴 0.7 万元，新能源车每台叠加补贴 1000 元。/pp 市中区根据购车价值 30 万元(含)以上可补贴 3000 元，15 万(含)至 30 万元(不含)可补贴 2000 元，15 万元(不含)以下可补贴 1000 元。/pp 申领要求和步骤也有规定，比如在自治区，申领汽车补贴消费券，所需材料和要求包括购车发票日期在 2023 年 11 月 1 日至 2024 年 1 月 31 日期间，所购买车辆为非营运车辆且所有人为个人，购车人身份证，购买车辆时的支付凭证，乘用车销售企业制式证明等，通过中国银联云闪付客户端可完成申请、查询、领取和使用环节。/p

　　pABS001 技术的发展历程相当精彩。/pp早在 1920 年，英国人霍纳摩尔就研制发明并申请了专利。/pp20 世纪 30 年代，ABS 在铁路机车制动系统中应用，防止车轮抱死和局部急剧摩擦。/pp1936 年，德国博世公司取得 ABS 专利权，它由电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成，用开关方法控制制动压力。/pp20 世纪 40 年代末期，飞机制动系统采用 ABS，成为飞机标准装备。/pp20 世纪 50 年代，ABS 开始用于汽车工业，比如 1951 年 Goodyear 航空公司装于载重车，1954 年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的 ABS 装置。/pp1978 年，博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的 ABS 系统，微处理器的引入让 ABS 系统有了智能，奠定基础和模式。/pp1981 年，德国的威伯科公司与奔驰公司在载重车上装用数字式 ABS 系统，此后 ABS 市场占有率迅速上升。/pp20 世纪 80 年代中期以后，电子控制技术进步，ABS 更灵敏、成本低、安装方便，价格也易被中小型家用轿车接受。像博世公司 1979 年推出的 Bosch2 型，大陆特威斯 1984 年推出的具有防抱制动和驱动防滑功能的 ABS/ASR 2U 型，都很典型。/pp随着竞争和技术成熟，ABS 更精密、可靠，价格下降。如今，ABS 在汽车上应用广泛，成为绝大多数类型汽车的标准装备。/p

　　p大众 1.4TSI 技术的发展历程相当丰富。/pp2005 - 2006 年，大众推出 1.4TSI 发动机，融合了缸内直喷和双增压技术，在欧洲市场最大功率达 125kW/5500rpm，扭矩 240Nm/1750 - 4500。/pp2009 年引入国内后，因油品等因素取消机械增压和分层燃烧，最大功率为 96kW/5000rpm。/pp这款发动机有不少先进技术。比如双循环冷却系统，有依靠发动机和电动水泵驱动的两套独立冷却系统，能在高速行驶后熄火仍自动工作，消除涡轮增压器过热隐患。/pp进气门可变正时技术只应用到进气系统，通过 ECU 等元件实现气门正时连续可变。/pp还有高压燃油系统，包括低压和高压油路，高压油泵由进气凸轮轴驱动，限压阀可提供过压保护，喷油器对喷雾形状优化。/pp此外，增压系统的叶轮和涡轮直径小，响应速度快，旁通阀直径大，有效增压压力高，还有多个传感器控制。冷却系统装备双节温器，分别控制缸盖和缸体冷却液循环。/pp随着时间推移，发动机材料进步，铝合金缸体普及，散热技术提升，解决了早年间的问题。/pp如今还有可变排量机油泵、电子节温器、DLC 缸壁涂层等技术，效率大大提高，涡轮迟滞问题也因 VGT 可变截面涡轮、48V 轻混等技术得到改善。/p

　　p奥迪 TFSI 技术的发展历程可谓丰富且精彩。/pp 它源自奥迪 V8 轿车的 3.0 升 V6 双涡轮增压燃油直喷发动机。/pp 2004 年，奥迪在 FSI 发动机中融入涡轮增压技术形成 TFSI 发动机技术。/pp 其特点显著，采用燃油直喷技术，将燃料直接喷入汽缸内，提高燃油利用率和能量转化效率。还采用分级燃烧技术，能在不同负载下实现最优燃油喷射，提高燃油经济性，相比传统燃油车优势明显。/pp 在动力方面，因涡轮增压技术，低转速下能提供强大扭矩，加速性能出色，燃油经济性可提高 20%以上。/pp 应用范围广泛，不仅用于轿车、SUV 等乘用车，也适用于商用车。/pp 新款 3.0 TFSI 发动机将汽油直喷和机械增压完美结合，动力强劲、扭矩输出线性增长、超高效率。这款发动机具备多项高科技，如轻量化构造、强化的曲轴箱、全新喷射燃油系统等，使其在性能和燃油效率上表现卓越。/pp FSI 技术是实现燃油效率领先的关键，能减少耗能同时发挥更强动力。其在同等排量下实现动力性和燃油经济性完美结合，引领汽油发动机发展趋势。/pp 复杂的排气净化系统基于两个催化转化器，包括存储转化器和 NOx 存储型转化器，有效控制尾气排放。/pp 未来，随着环保政策和燃油价格变化，高效节能发动机技术是发展方向，奥迪 TFSI 具有巨大潜力，会不断优化表现，虽电动车逐步普及，但 TFSI 仍有一定市场需求，将继续在汽车市场发挥重要作用。/p

　　p宝马 xDrive 技术始于 1985 年，最初在 325i 上应用，未使用 xDrive 名称，车名是 325iX，前后轮驱动力比为 37 比 63。/pp 后来车名改为 325iX，标志着 xDrive 开始。/pp 1991 年，E34 5 系出现四驱车型，驱动力分配调整为 36:64，并能根据驾驶情况自动调整。/pp 1999 年，首款运动型活动车 X5 中，前后轮驱动力以 38 比 62 的比例分配，配备 DSC、ADB-X、HDC 等电子控制系统。/pp 2003 年，新开发的 xDrive 应用于 X3 和 X5，围绕多片离合器结构构建，与 DSC 配合，根据驾驶情况调整驱动力分配。/pp 2007 年，X6 中 xDrive 首次与动态性能控制 DPC 结合，能调整左右后轮驱动力分配。/pp 2009 年，X6 结合 xDrive 和混合动力系统。/pp 2014 年，i8 为全轮驱动系统开创新方向，是插电式混合动力，内燃机动力传后轮，电动机动力传前轮。/pp 2015 年，第六代 7 系将智能全轮驱动系统与集成主动转向系统相结合。/pp 目前的 xDrive 四驱系统由电子智能控制，综合各种传感器信息判断，控制动力总成，快速优化各车轮的驱动力。/p

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