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　　【专利摘要】本发明的目的在于，提供一种离心式压缩机、具有该离心式压缩机的涡轮增压器以及该离心式压缩机的制造方法。在安装孔的轴线方向上，即便套筒部与夹紧面分离，也确保从被热装的转子向套筒部施加的轴力。形成于轮毂的安装孔的内周面包括夹紧面、扩径面，套筒部的外周面包括缩径面。扩径面以及缩径面分别具有相互抵接的转子侧抵接部以及套筒侧抵接部，在从安装孔的径向的安装孔的轴线到套筒侧抵接部的长度为d，从安装孔的轴线方向的套筒侧抵接部到夹紧面的长度为L，相对于缩径面，在套筒侧抵接部接触的假想的圆锥的母线与套筒部的轴线交叉的角度为套筒倾斜角θs时，满足下式：θs＜atan(d/L)表示的关系。

　　离心式压缩机、具有该离心式压缩机的涡轮増压器以及该离心式压缩机的制造方法

　　[0001]本发明涉及离心式压缩机、具有该离心式压缩机的涡轮增压器以及该离心式压缩机的制造方法。

　　[0002]在压缩机中，例如专利文献I所记载，设置有用于承受驱动轴(涡轮轴)的推力的推力轴承。推力轴承具有嵌合于驱动轴的环(凸缘部)，该环利用转子(压缩机转子)，经由嵌合于驱动轴的其他环(套筒部)，以预定的轴力向驱动轴的台阶部按压。

　　[0003]在将转子固定于驱动轴时，如专利文献I所记载，有时使用热装。在热装中，将驱动轴插入被加热的转子的安装孔，在转子的温度降低的过程中，转子与驱动轴在卡合部(夹紧面)靠紧。在专利文献I中，驱动轴与转子的卡合部位于转子的背面侧。

　　[0008]在利用热装将转子固定于驱动轴的情况下，在被加热的转子的温度降低的过程中，转子收缩。此时，转子的夹紧面最初向驱动轴的轴部靠紧，然后，在安装孔的轴线方向，转子以夹紧面为中心进一步收缩。这样，以夹紧面为中心，转子进一步收缩，在安装孔的轴线方向上，如果夹紧面与套筒部邻接，套筒部不会从转子分离。

　　[0009]与此相对，在设计上，有时夹紧面在安装孔的轴线方向上与套筒部分离。在这种情况下，在转子以夹紧面为中心收缩式，从转子向套筒部施加的轴力降低。并且，在轴力降低时，在压缩机工作时产生振动，噪音增大。

　　[0010]在此，本发明的至少一实施方式的目的在于，提供一种离心式压缩机、具有该离心式压缩机的涡轮增压器以及该离心式压缩机的制造方法，即便在安装孔的轴线方向上，套筒部与夹紧面分离，也能够确保从被热装的转子向套筒部施加的轴力。

　　[0014]转子，其能够旋转地配置在所述壳内，具有形成有安装孔的轮毂以及与该轮毂一体设置的多个叶片；

　　[0015]驱动轴，其具有在所述转子的安装孔的内部延伸的轴部、从所述转子分离的台阶部、位于所述轴部与所述台阶部之间的中间部；

　　[0018]推力部件，其相对于所述壳固定配置，具有被所述驱动轴贯通的贯通孔以及设于所述贯通孔的周围并与所述凸缘部抵接的推力部；

　　[0019]套筒部，其与所述中间部嵌合，并配置在所述凸缘部与所述转子之间；

　　[0020]所述安装孔的内周面包括:夹紧面，其通过热装而与所述轴部靠紧;扩径面，其在所述安装孔的轴线方向上，越从所述夹紧面分离，内径越扩大，

　　[0021]所述套筒部的外周面包括缩径面，所述缩径面在所述安装孔的轴线方向上，越靠近所述夹紧面，外径越缩小，

　　[0022]所述扩径面以及所述缩径面分别具有相互抵接的转子侧抵接部以及套筒侧抵接部，

　　[0023]在所述安装孔的径向的从所述安装孔的轴线到所述套筒侧抵接部的长度为d，

　　[0024]所述安装孔的轴线方向的从所述套筒侧抵接部到所述夹紧面的长度为L，

　　[0025]相对于所述缩径面，在所述套筒侧抵接部接触的假想的圆锥的母线与所述套筒部的轴线交叉的角度为套筒倾斜角9s时，满足下式:

　　[0027]在利用热装将转子安装于驱动轴时，在转子收缩而使夹紧面向轴部靠紧后，转子的背面侧向收缩中心位置收缩。从收缩中心位置观察的套筒侧抵接部的方向能够用d/Ι的逆正切表示。在套筒倾斜角0s为d/L的逆正切以上的情况下，转子的扩径面从套筒侧抵接部远离地收缩，降低从转子向套筒部施加的轴力。

　　[0028]与此相对，在上述实施方式的结构中，与套筒倾斜角θ8相比，d/L的逆正切大。因此，转子的扩径面向套筒侧抵接部靠紧地收缩，能够使从转子向套筒部施加的轴力增大。其结果是，在离心式压缩机工作时，抑制产生振动以及噪音。

　　[0029]在几个实施方式中，所述转子具有相对于所述安装孔的轴线大致正交的第一定位面，

　　[0030]所述套筒部以及所述驱动轴中的一方具有第二定位面，所述第二定位面相对于所述安装孔的轴线大致正交，并且在所述热装时能够与所述第一定位面抵接。

　　[0031 ]在安装孔的内周面形成有扩径面，在套筒部的外周面形成有缩径面的情况下，在将轴部插入转子的安装孔时，根据插入条件，可能使扩径面被缩径面压宽，而使相对于转子的驱动轴的插入量比设计大。

　　[0032]针对于此，在上述实施方式的结构中，在将轴部插入转子的安装孔时，通过使第一定位面相对于第二定位面抵接，能够防止相对于转子的安装孔的驱动轴的插入量比设计大。

　　[0034]在套筒倾斜角θ8为30°以上时，能够从转子侧抵接部相对于套筒侧抵接部，在驱动轴的轴线方向上作用足够大的轴力。

　　[0035]在几个实施方式中，所述atan(d/L)与所述套筒倾斜角0S的差为20°以下。

　　[0036]在d/L的逆正切与套筒倾斜角0S的差为20°以下时，在转子的背面侧收缩时，防止转子侧抵接部与套筒侧抵接部之间的接触压过大。其结果是，防止相对于转子、套筒部作用过大的应力。

　　[0037]在几个实施方式中，所述扩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角一定的凹锥面构成，

　　[0039]利用该结构，由于扩径面以及缩径面分别由凹锥面以及凸锥面构成，因此容易加工。

　　[0040]在几个实施方式中，所述扩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角一定的凹锥面构成，

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　　[0041]所述缩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角发生变化的弯曲面构成。

　　[0042]在该结构中，扩径面由凹锥面构成，缩径面由弯曲面构成，套筒侧抵接部由弯曲面的一部分构成。因此，防止转子侧抵接部与套筒侧抵接部之间的接触面压在局部升高，能够使转子顺利收缩。其结果是，防止在转子作用局部的应力，使转子的耐久性提高。

　　[0043]在几个实施方式中，所述扩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角发生变化的弯曲面构成，

　　[0045]在该结构中，扩径面由弯曲面构成，缩径面由凸锥面构成，转子侧抵接部由弯曲面的一部分构成。因此，防止转子侧抵接部与套筒侧抵接部之间的接触面压局部升高，能够使转子顺利收缩。其结果是，防止在转子上作用有局部应力，提高转子的耐久性。

　　[0046]本发明的至少一种实施方式的涡轮增压器具有上述任一离心式压缩机、具有固定于所述驱动轴的涡轮动叶片的涡轮。

　　[0047]利用该结构，在离心式压缩机中，由于利用转子的收缩确保从转子向套筒部施加的轴力，因此抑制在涡轮增压器工作时产生振动、噪音。

　　[0048]在本发明的至少一种实施方式的离心式压缩机的制造方法中，所述离心式压缩机具有:

　　[0049]壳;转子，其能够旋转地配置在所述壳内，具有形成有安装孔的轮毂以及与该轮毂一体设置的多个叶片;驱动轴，其具有在所述转子的安装孔的内部延伸的轴部、从所述转子分离的台阶部、位于所述轴部与所述台阶部之间的中间部;连结部件，其与所述轴部的前端侧螺合;至少一个凸缘部，其与所述中间部嵌合;推力部件，其相对于所述壳固定配置，具有被所述驱动轴贯通的贯通孔以及设于所述贯通孔的周围并与所述凸缘部抵接的推力部;套筒部，其与所述中间部嵌合，并配置在所述凸缘部与所述转子之间;所述安装孔的内周面包括:夹紧面，其通过热装而与所述轴部靠紧;扩径面，其在所述安装孔的轴线方向上，越从所述夹紧面分离，内径越扩大，所述套筒部的外周面包括缩径面，所述缩径面在所述安装孔的轴线方向上，越靠近所述夹紧面，外径越缩小，所述扩径面以及所述缩径面分别具有相互抵接的转子侧抵接部以及套筒侧抵接部，在所述安装孔的径向的从所述安装孔的轴线到所述套筒侧抵接部的长度为d，所述安装孔的轴线方向的从所述套筒侧抵接部到所述夹紧面的长度为L，相对于所述缩径面，在所述套筒侧抵接部接触的假想的圆锥的母线与所述套筒部的轴线交叉的角度为套筒倾斜角9S时，满足下式:0satan(d/L)所示的关系，

　　[0051]将所述驱动轴插入所述推力部件的所述贯通孔、所述凸缘部以及所述套筒部的第一插入工序；

　　[0053]在所述第一插入工序后，将所述轴部插入在所述加热工序中被加热的所述转子的安装孔内的第二插入工序；

　　[0054]在所述第二插入工序后，将连结部件螺合于所述轴部的前端侧的连结工序。

　　[0055]利用该结构，在第二插入工序后，在使转子收缩而使夹紧面向轴部靠紧后，转子的背面侧向收缩中心位置收缩。能够使从收缩中心位置观察的套筒侧抵接部的方向由d/L的逆正切表示。在套筒倾斜角0s为d/L的逆正切以上的情况下，转子的扩径面从套筒侧抵接部远离地收缩，使从转子向套筒部施加的轴力降低。

　　[0056]与此相对，在上述实施方式的结构中，与套筒倾斜角θ8相比，d/L的逆正切大。因此，转子的扩径面向套筒侧抵接部靠紧地收缩，能够使从转子向套筒部施加的轴力增大。其结果是，抑制在离心式压缩机工作时产生振动以及噪音。

　　[0057]在几个实施方式中，所述转子具有相对于所述安装孔的轴线大致正交的第一定位面，

　　[0058]所述套筒部以及所述驱动轴中的一方具有相对于所述驱动轴的轴线大致正交的第二定位面，

　　[0059]在所述第二插入工序中，使所述第二定位面抵接于所述第一定位面。

　　[0060]在安装孔的内周面形成扩径面，在套筒部的外周面形成缩径面的情况下，在使缩径免插入扩径面时，有可能使扩径面被缩径面压宽，而使驱动轴的插入量比设计大。

　　[0061]在上述实施方式的结构中，在转子上设置有第一定位面，在套筒部以及驱动轴中的一方设置有第二定位面。第一定位面以及第二定位面与安装孔的轴线正交并且能够相互抵接，通过使第一定位面与第二定位面抵接，能够防止相对于转子的安装孔的驱动轴的插入量比设计大。

　　[0062]在几个实施方式中，在所述加热工序后，在所述转子的温度下降到环境温度前，进行所述连结工序。

　　[0063]利用该结构，通过在转子的温度降低到环境温度前进行连结工序，能够大量生产离心式压缩机。

　　[0065]利用本发明的至少一实施方式，提供一种离心式压缩机、具有该离心式压缩机的涡轮增压器以及该离心式压缩机的制造方法，其在安装孔的轴线方向上使套筒部与夹紧面分离，确保从被热装的转子向套筒部施加的轴力。

　　[0070]图5是示意表示几个实施方式的压缩机的制造方法所包含的、转子相对于驱动轴的固定方法的顺序的流程图。

　　[0076]以下，参照附图，说明本发明的几个实施方式。需要说明的是，这些实施方式所记载的或图示的结构部件的尺寸、材质、形状及其相对配置等并不是将本发明的范围限定于此，仅为说明例。例如，沿着某方向这一表现形式，不限于相对于某方向严格平行的状态，还表示根据需要，以公差或者一定程度的角度倾斜的状态。另外，大致这一表现方式是表示在公差范围内的误差，或者也可以包含通常进行程度的变形。

　　[0077]图1是示意表示本发明的几个实施方式的涡轮增压器的纵剖视图。涡轮增压器例如适用于车辆、船舶等内燃机。

　　[0078]涡轮增压器具有涡轮10、离心式的压缩机12。涡轮10具有:涡轮壳14、能够旋转地收纳于涡轮壳14内的涡轮动叶片(涡轮转子)16，压缩机12具有:压缩机壳18、能够旋转地收纳于压缩机壳18的转子(压缩机转子)20。

　　[0079]涡轮壳14以及压缩机壳18利用未图示的连结部件相对于轴承壳22固定，涡轮10的涡轮动叶片16和压缩机12的转子20在轴承壳22内利用延伸驱动轴(涡轮转子)24相互连结。因此，涡轮动叶片16，转子20以及驱动轴24配置在同一轴线例如利用从内燃机排出的排气旋转，由此，经由驱动轴24使压缩机12的转子20旋转。利用压缩机12的转子20的旋转，使供给到内燃机的进气被压缩。

　　[0080]例如，涡轮壳14具有收纳涡轮动叶片16的筒部(围筒部)28、包围筒部28的轴承壳22侧的部分的涡旋部30。涡旋部30具有未图示的排气的入口，并且经由狭道部32与筒部28连通。与轴承壳22相反一侧的筒部28的开口形成排气的出口。

　　[0081 ] 在轴承壳22侧的涡轮壳14的开口嵌合有轴承壳22的端壁34。在端壁34—体并且同轴地设置有筒状的密封部36，密封部36形成贯通端壁34的中央的密封孔。涡轮动叶片16侧的驱动轴24的端部配置在密封部36内，并在驱动轴24与密封部36之间的间隙配置有密封环38 ο

　　[0082]在端壁34与涡轮动叶片16的背面之间的环状的凹处配置有环状的后板40。后板40的外周部利用涡轮壳14、轴承壳22夹持，后板40的内周缘包围密封部36。

　　[0083]在轴承壳22的内部，与周壁42—体地设置有轴承部44，在轴承部44形成有轴承孔。在轴承部44的轴承孔内配置有例如两个浮动衬套46作为径向轴承，驱动轴24的中央部在贯通浮动衬套46的状态下，配置于轴承部44的轴承孔内。

　　[0084]在压缩机12侧的轴承部44的端面固定有与轴线正交的板形状的推力部件48，驱动轴24贯通推力部件48的贯通孔。在驱动轴24上嵌合有推力环50以及推力套筒52，推力部件48、推力环50以及推力套筒52构成推力轴承。

　　[0085]在此，在轴承壳22的周壁42设置有供油口54以及排油口 56，在轴承部44以及推力部件48上形成有用于向径向轴承以及推力轴承的轴承间隙供给润滑油的供油路。另一方面，为了防止润滑油向压缩机12的方向飞溅，设置有导油板58，以覆盖推力部件48的压缩机12侧的面。

　　[0086]在压缩机12侧的轴承壳22的开口嵌合有在中央具有密封孔的盖部件60，盖部件60利用固定环62相对于轴承壳22固定。推力套筒52贯通盖部件60的密封孔，在推力套筒52与密封孔之间的间隙配置有未图示的密封环。

　　[0087]例如压缩机壳18由收纳转子20的筒部(围筒部)64、包围筒部64的轴承壳22侧的部分的涡旋部66构成。涡旋部66具有未图示的供气的出口，并且经由扩散部68与筒部64连通。与轴承壳22相反侧的筒部64的开口形成进气的入口。

　　[0088]图2是用于说明相对于驱动轴24的压缩机12的转子20的固定结构的图。

　　[0089]转子20由轮毂70、多个叶片72构成。轮毂70具有绕轴线的周围旋转对称的形状。在沿着轴线的一端侧位于进气的入口侧，轮毂70的另一端侧位于扩散部68侧。轮毂70的外周面74具有朝向另一端侧扩大的喇叭形状，轮毂70在另一端侧具有与盖部件60对置的背面76。

　　[0090]在轮毂70上，沿着轴线的两端开口。多个叶片72与轮毂70的外周面74—体安装，在轮毂70的周向上以预定的间隔排列。在几个实施方式中，多个叶片72具有，流动叶片72a、沿着轴线a和分流叶片72b在周向上交替配置。

　　[0091]驱动轴24具有互相形成一体的轴部80、大径部82、中间部84。轴部80沿着转子20的安装孔78的内部延伸，大径部82与转子20分离。中间部84位于轴部80与大径部82之间。中间部84比大径部82小径，在中间部84与大径部82的边界形成有台阶部86。

　　[0092]位于转子20的一端侧的轴部80的前端侧形成有内螺纹，在内螺纹上螺合有作为连结部件88的螺母。连结部件88与转子20的一端侧抵接，相对于转子20，在沿着轴线的方向上施加有朝向台阶部86的轴力。

　　[0093]在驱动轴24的中间部84上至少嵌合有一个凸缘部90。在几个实施方式中，在中间部84上串联嵌合的推力环50以及推力套筒52分别具有凸缘部90。

　　[0094]另外，推力套筒52具有与中间部84嵌合的套筒部92，套筒部92配置在凸缘部90与转子20之间。

　　[0095]推力部件48的贯通孔利用中间部84贯通，推力部件48在贯通孔的周围具有在沿着轴线。在几个实施方式中，推力部件48在沿着轴线的方向上，在两侧具有推力部94。

　　[0096]安装孔78的内周面包括夹紧面96以及扩径面98。夹紧面96通过热装与轴部80靠紧。具体而言，在轮毂70的安装孔78，在沿着轴线的方向上，通过将一部分区域的内径缩小形成，使该区域的内周面构成夹紧面96。在几个实施方式中，在沿着轴线的方向上，在一部分区域，通过使轴部80的外径局部地扩大，使与该区域对置的安装孔7 8的区域构成夹紧面。

　　[0097]图3是示意表示转子20、推力套筒52的立体图。图4是图2中的区域IV的放大图。

　　[0098]如图2以及图3所示，扩径面98在沿着轴线的轴线—侧，并具有越远离夹紧面96越扩大的内径。在几个实施方式中，扩径面98由凹锥面98a构成。

　　[0099]与扩径面98对应，推力套筒52的套筒部92的外周面在转子20侧，包括在安装孔78的轴线。在几个实施方式中，缩径面100由凸锥面10a构成。

　　[0100]扩径面98以及缩径面100分别具有相互抵接的转子侧抵接部102以及套筒侧抵接部104。

　　[0101]在此，在将安装孔78的径向的从安装孔78的轴线的轴线到夹紧面的长度为L，相对于缩径面100，与套筒侧抵接部104接触的假想圆锥的母线的轴线交叉的角度为套筒倾斜角9S时，满足下式:

　　[0104]在几个实施方式中，转子侧抵接部102以及套筒侧抵接部104由面(接触面)形成，在该情况下，作为长度d以及长度L的基点的套筒侧抵接部104的位置P在安装孔78的径向以及轴线方向上设定为接触面的中心。

　　[0105]图5是示意表示上述压缩机12的制造方法中的、转子20相对于驱动轴24的固定方法的顺序的流程图。

　　[0106]转子20的固定方法具有第一插入工序S10、加热工序S12、第二插入工序S14、连结工序S16以及冷却工序S18。

　　[0107]在第一插入工序SlO中，驱动轴24插入推力部件48的贯通孔、凸缘部90以及套筒部92等。即，将驱动轴24插入在转子20相对于驱动轴24固定前应嵌合的部件中。

　　[0108]在加热工序S12中，转子20加热到预定的温度。由此，转子20热膨胀，安装孔78的内径扩大。

　　[0109]第二插入工序S14在第一插入工序SlO后进行。在第二插入工序S14中，将轴部80插入在加热工序S12中加热的转子20的安装孔78中。

　　[0110]连结工序S16在第二插入工序S14后进行。在连结工序S16中，连结部件88螺合于轴部80的前端侧。通过螺合连结部件88，相对于转子20施加朝向台阶部86的方向的轴力。

　　[0111]冷却工序S18在第二插入工序S14后进行。在冷却工序S18中，转子20被强制冷却或自然冷却到环境温度。在转子20的冷却过程中，安装孔78的内径缩小，夹紧面96与轴部80靠紧。由此，转子20相对于驱动轴24固定。

　　[0112]利用上述压缩机12以及压缩机12的制造方法，在通过热装将转子20安装到驱动轴24时，在转子20收缩而使夹紧面96与轴部80靠紧后，转子20的背面76侧朝向收缩中心位置O(参照图4)收缩。从收缩中心位置O观察的套筒侧抵接部104(位置P)的方向，即以轴线为基准的方位角(以下，称为转子倾斜角0i)能够用d/L的逆正切表示。

　　[0113]在此，在套筒倾斜角0S为d/L的逆正切，即转子倾斜角0i以上的情况下，转子20的扩径面98从套筒侧抵接部104远离地收缩，而使从转子20向套筒部92施加的轴力降低。

　　[0114]在此，在上述压缩机12中，将d/L的逆正切即转子倾斜角0i设定为比套筒倾斜角0S大。利用该设定，在夹紧面96的靠紧后，转子20的扩径面98向套筒侧抵接部104靠紧地进一步收缩，能够使从转子20向套筒部92施加的轴力增大。

　　[0115]在几个实施方式中，扩径面98由相对于安装孔78的轴线的轴线的倾角一定的凸锥面构成。利用该结构，扩径面98以及缩径面100由锥面构成，因此容易加工。

　　[0116]在几个实施方式中，凹锥面98a以及凸锥面10a的锥角，即套筒倾斜角0S设定为45°，长度d设定为比长度L长。利用该结构，能够以简单的结构满足上述式(I)。具体而言，在长度d的变化量(收缩量)Ad比长度L的变化量(收缩量)AL大，并且套筒倾斜角0S为45°时，在转子20的冷却后，转子侧抵接部102也不会从套筒侧抵接部104分离。

　　[0118]在几个实施方式中，如图6所示，转子20具有相对于安装孔78的轴线的轴线大致正交，并且在热装时能够与第一定位面106抵接的第二定位面108。

　　[0119]在在安装孔78的内周面形成有扩径面98，在套筒部92的外周面形成有缩径面100的情况下，利用第二插入工序S14，将驱动轴24的轴部80插入转子20的安装孔78时，根据插入条件，可能由于扩径面98被缩径面100压宽，而使相对于转子20的驱动轴24的插入量比设计大。

　　[0120]针对于此，在上述实施方式结构中，在将轴部80插入转子20的安装孔78时，通过使第一定位面106与第二定位面108抵接，能够防止相对于转子20的安装孔78的驱动轴24的插入量比设计大。

　　[0121]在几个实施方式中，如图6所示，在安装孔78的内部形成有环状的第一定位面106，在套筒部92的前端形成有环状的第二定位面108。第一定位面106与扩径面98的小径端连接，第二定位面108与缩径面100的小径端连接。利用该结构，能够以简单的结构，设置第一定位面106、第二定位面108。

　　[0123]在几个实施方式中，如图7所示，在转子20的背面76的一部分形成有环状的第一定位面110，在从套筒部92向径向外侧突出的凸缘部上形成有环状的第二定位面112。第一定位面110与扩径面98的大径端连接，第二定位面112与缩径面100的大径端连接。利用该结构，能够以简单的结构，设置第一定位面110、第二定位面112。

　　[0125]在几个实施方式中，如图8所示，在安装孔78的内部形成有环状的第一定位面114，在驱动轴24上形成有第二定位面116。第一定位面114以及第二定位面116位于从套筒部92的前端分离的位置。利用该结构，能够以简单的结构设置第一定位面114、第二定位面116。

　　[0127]在几个实施方式中，如图9所示，扩径面98由相对于安装孔78的轴线的轴线的倾角发生变化的弯曲面10b构成。

　　[0128]在该结构中，扩径面98由凹锥面98a构成，缩径面100由弯曲面10b构成，套筒侧抵接部104利用弯曲面10b的一部分构成。因此，防止转子侧抵接部102与套筒侧抵接部104之间的接触面压局部升高，能够使转子20顺利收缩。其结果是，防止在转子20作用局部应力，提尚转子20的耐久性。

　　[0130]在几个实施方式中，如图10所示，扩径面98由相对于安装孔78的轴线的倾角发生变化的弯曲面98b构成，缩径面100由相对于安装孔78的轴线b构成，缩径面100由凸锥面构成，转子侧抵接部102利用弯曲面98b的一部分构成。因此，防止转子侧抵接部102与套筒侧抵接部104之间的接触面压局部升高，能够使转子20顺利收缩。其结果是，防止在转子20作用有局部应力，提高转子20的耐久性。

　　[0132]在几个实施方式中，套筒倾斜角0s为30°以上。在套筒倾斜角0s为30°以上时，能够从转子侧抵接部102相对于套筒侧抵接部104，作用有沿着轴线的轴线方向上足够大小的轴力。

　　[0133]在几个实施方式中，d/L的逆正切即转子倾斜角0i与套筒倾斜角θ8的差为20°以下。d/L的逆正切与套筒倾斜角0S的差为20°以下时，在转子20的背面76侧收缩时，防止转子侧抵接部102与套筒侧抵接部104间的接触压过大。其结果是，防止相对于转子20、套筒部92作用过大的应力。

　　[0134]在几个实施方式中，d/L的逆正切即转子倾斜角0i不足90°。

　　[0135]在几个实施方式中，在加热工序S12后，在转子20的温度降低到环境温度前进行连结工序S16。

　　[0136]利用该结构，通过在转子20的温度降低到环境温度进行连结工序S16，能够大量生产压缩机12。

　　[0137]本发明不限于上述实施方式，还包括对上述实施方式进行变更的方式以及对这些方式的适当组合的方式。

　　[0138]例如，上述在几个实施方式中，套筒部92、凸缘部90利用一体的推力套筒52，套筒部92与凸缘部90也可以分体设置。并且，构成套筒部92的部件不限于推力套筒52，也可以是嵌合于驱动轴24，并且与转子20抵接，将轴力向台阶部86传递的部件。

　　[0139]上述在几个实施方式中，轴部80、大径部82以及中间部84—体形成，轴部80以及中间部84也可以利用与大径部82分体的双头螺栓等形成。另外，台阶部86利用与中间部84嵌合的挡圈等形成。

　　[0140]上述在几个实施方式中，在转子20的温度下降到环境温度前进行连结工序S16，也可以在转子20的温度降低到环境温度后，进一步设置加紧连结部件88的加紧工序。

　　1.一种1?心式压缩机，具有: 壳； 转子，其能够旋转地配置在所述壳内，具有形成有安装孔的轮毂以及与该轮毂一体设置的多个叶片； 驱动轴，其具有在所述转子的安装孔的内部延伸的轴部、从所述转子分离的台阶部、位于所述轴部与所述台阶部之间的中间部； 连结部件，其与所述轴部的前端侧螺合； 至少一个凸缘部，其与所述中间部嵌合； 推力部件，其相对于所述壳固定配置，具有被所述驱动轴贯通的贯通孔以及设于所述贯通孔的周围并与所述凸缘部抵接的推力部； 套筒部，其与所述中间部嵌合，并配置在所述凸缘部与所述转子之间； 所述离心式压缩机的特征在于， 所述安装孔的内周面包括:夹紧面，其通过热装而与所述轴部靠紧;扩径面，其在所述安装孔的轴线方向上，越从所述夹紧面分离，内径越扩大， 所述套筒部的外周面包括缩径面，所述缩径面在所述安装孔的轴线方向上，越靠近所述夹紧面，外径越缩小， 所述扩径面以及所述缩径面分别具有相互抵接的转子侧抵接部以及套筒侧抵接部， 在所述安装孔的径向的从所述安装孔的轴线到所述套筒侧抵接部的长度为d， 所述安装孔的轴线方向的从所述套筒侧抵接部到所述夹紧面的长度为L， 相对于所述缩径面，在所述套筒侧抵接部接触的假想的圆锥的母线与所述套筒部的轴线交叉的角度为套筒倾斜角9s时，满足下式: 0satan(d/L)所示的关系。2.如权利要求1所述的离心式压缩机，其特征在于， 所述转子具有相对于所述安装孔的轴线大致正交的第一定位面， 所述套筒部以及所述驱动轴中的一方具有第二定位面，所述第二定位面相对于所述安装孔的轴线大致正交，并且在所述热装时能够与所述第一定位面抵接。3.如权利要求1或2所述的离心式压缩机，其特征在于， 所述套筒倾斜角Qs为30°以上。4.如权利要求1至3中任一项所述的离心式压缩机，其特征在于， 所述atan(d/L)与所述套筒倾斜角0S的差为20°以下。5.如权利要求1至4中任一项所述的离心式压缩机，其特征在于， 所述扩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角一定的凹锥面构成， 所述缩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角一定的凸锥面构成。6.如权利要求1至4中任一项所述的离心式压缩机，其特征在于， 所述扩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角一定的凹锥面构成， 所述缩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角发生变化的弯曲面构成。7.如权利要求1至4中任一项所述的离心式压缩机，其特征在于， 所述扩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角发生变化的弯曲面构成， 所述缩径面由相对于所述安装孔的轴线的倾角一定的凸锥面构成。8.一种涡轮增压器，其特征在于，具有: 如权利要求1至7中任一项所述的离心式压缩机； 具有固定于所述驱动轴的涡轮动叶片的涡轮。9.一种离心式压缩机的制造方法，其特征在于，所述离心式压缩机具有: 壳;转子，其能够旋转地配置在所述壳内，具有形成有安装孔的轮毂以及与该轮毂一体设置的多个叶片;驱动轴，其具有在所述转子的安装孔的内部延伸的轴部、从所述转子分离的台阶部、位于所述轴部与所述台阶部之间的中间部;连结部件，其与所述轴部的前端侧螺合;至少一个凸缘部，其与所述中间部嵌合;推力部件，其相对于所述壳固定配置，具有被所述驱动轴贯通的贯通孔以及设于所述贯通孔的周围并与所述凸缘部抵接的推力部;套筒部，其与所述中间部嵌合，并配置在所述凸缘部与所述转子之间；所述安装孔的内周面包括:夹紧面，其通过热装而与所述轴部靠紧;扩径面，其在所述安装孔的轴线方向上，越从所述夹紧面分离，内径越扩大，所述套筒部的外周面包括缩径面，所述缩径面在所述安装孔的轴线方向上，越靠近所述夹紧面，外径越缩小，所述扩径面以及所述缩径面分别具有相互抵接的转子侧抵接部以及套筒侧抵接部，在所述安装孔的径向的从所述安装孔的轴线到所述套筒侧抵接部的长度为d，所述安装孔的轴线方向的从所述套筒侧抵接部到所述夹紧面的长度为L，相对于所述缩径面，在所述套筒侧抵接部接触的假想的圆锥的母线与所述套筒部的轴线交叉的角度为套筒倾斜角9S时，满足下式:0satan(d/L)所示的关系， 所述离心式压缩机的制造方法包括: 将所述驱动轴插入所述推力部件的所述贯通孔、所述凸缘部以及所述套筒部的第一插入工序； 对所述转子进行加热的加热工序； 在所述第一插入工序后，将所述轴部插入在所述加热工序中被加热的所述转子的安装孔内的第二插入工序； 在所述第二插入工序后，将连结部件螺合于所述轴部的前端侧的连结工序。10.如权利要求9所述的离心式压缩机的制造方法，其特征在于， 所述转子具有相对于所述安装孔的轴线大致正交的第一定位面， 所述套筒部以及所述驱动轴中的一方具有相对于所述驱动轴的轴线大致正交的第二定位面， 在所述第二插入工序中，使所述第二定位面抵接于所述第一定位面。11.如权利要求9或10所述的离心式压缩机的制造方法，其特征在于， 在所述加热工序后，在所述转子的温度下降到环境温度前，进行所述连结工序。

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