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　　㈠增速器的安装 ⑪增速器的就位与初平 ⑫增速器精平 ⑬推力面隙调整 ⑭增速器的封闭（扣大盖） ㈡压缩机的安装 1. 就位前的准备 （1）机身的清洗和检查 （2）其他零部件的检查与清洗 2. 离心式压缩机的安装 （1）底座、下汽缸和轴承座的安装 ①底座、下汽缸和轴承座的固定方式 ②底座、下汽缸和轴承的就位 ③压缩机汽缸找正（初平） （2）轴承的安装 a.径向轴承的安装 b. 止推轴承的安装

　　（二）临界转速的计算 如图11-5所示，这是一个单转子的振动情况，转子在加工和平衡的过程中 都力求达 到精确平衡，但要使转子的重心与其轴线完全重合则是非常困难的。该转盘的 重心为S，转盘重心到轴线的偏心距为e,转子以角速度为ω旋转，由于离心力P 使轴产生挠度y，由材料力学得知，当一个轴中间承受一集中载荷时，其挠度 为： 3

　　与活塞式压缩机相比，离心式压缩机有以下优缺点： ① 离心式压缩机的排气量大（50～20000/min）,输气均匀，连续，而且振 动小，运转可靠，可作长期运转。 ② 由于离心式压缩机的单机总压比很大（最高可达192），所以其体积小， 结果紧凑，重量轻。 ③ 被压缩气体不会被润滑油污染。 ④ 在化工厂里有着大量的热量可以回收，尤其是在化肥厂，可以进行废 热综合利用，/既锅炉回收热量产生蒸汽驱动气轮机带动历史式压缩机，既安 全又节约能源。

　　机转子轴为基准，利用“一表法”进行找正，并考虑热胀，利用作图法求压 缩机的调整量（如图11-47所示）⑨用水平仪复查各转子轴颈处的水平度。 ⑩二次灌浆：按常规方法处理.⑾复测机组转子中心线，如有变动，可利用 调正垫铁调整。⑿安装与主机构相连接的气体管道和整个附属系统。 ㈢ 汽轮机的试运转 ⒈试运转前的准备工作 ⑪辅机分部试运转及管道冲洗 a.汽水管道冲洗 b.各辅机恶毒分部试运转 ⑫ 真空系统严密性实验 如图11-48所示 ⑬ 油系统的启动与油循环 a.灌油b.油循环 如图11-49所示 ⑭ 设备和阀门的检查 ⑮ 工具的准备 ⒉汽轮机的启动、试运转 ⑪启动前的一般检查 ⑫暖管与升压 ⑬启动抽汽器、建立凝汽真空 ⑭开启汽动 油泵 ⑮冲动转子 ⑯升速 3．负荷运行

　　当压缩机在一定管道装置中工作时，它只有一个固定的工况点M，但 当工艺流程中要求将压缩机的流量或管路系统的出口压力改变时，则必须 要改变压缩机的工况点，显然改变压缩机工况点的方法可以从改变管道的 特性曲线或压缩机的特性曲线两方面来达到。改变压缩机的工况点就叫压 缩机的性能调节。 1．压缩机排气管上的节流调节 2．压缩机的进气节流调节 3．转动可调进气导叶的调节 4．改变压缩机的转速

　　离心式压缩机，因其叶轮与水涡轮的叶轮相似，故又称 涡轮透平式压缩机，近年来，这种压缩机发展很快，目前已 成为大中型化工企业中使用的主要的压缩机。

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　　当气轮机驱动（或电动机通过增速器带动）离心式压缩机主轴上的叶轮 做高速旋转时，叶轮叶片流道中的气体在叶轮叶片的作用下，跟着叶轮做高 速旋转，而气体由于离心力的作用以及在叶轮里的扩压流动，使其他通过叶 轮后的压力和速度得到提高，然后，再通过扩压器、涡壳将气体的速度降低， 更进一步提高气体的压力，就这样，将气体的速度能转化为静压能。

　　当转子的角速度愈大，即愈小时，y接近于e的数值，易即转子的重心 愈接近轴心线，这种现象称为轴的“自动对心”此时，机器运行平稳，没 有振动，转子内的弯曲应力大为减少。转子的高阶临界转速的计算 很复杂，在此从略。

　　离心式压缩机机组的安装施工，必须遵循有关的技术文件进行。由于驱 动机械（汽轮机或电动机）的不同，压缩机和气缸个数和容量不一，结 构差异和压缩工质的不同，其安装方法和技术要求也各不相同，但其安 装基本工艺大致相同。其总的技术要求包括： ①离心式压缩机机组的安装位置应符合设计施工图纸的要求； ②压缩机转子中心线与机壳和轴承座孔中心线重合； ③机组各转子中心线能够形成一条光滑的公共中心线； ④离心式压缩机机组运行时，能自由膨胀而不影响其转子中心线的位置要 求； ⑤离心式压缩机离心机组的基础和垫铁能均匀的承受和传递载荷。

　　2.汽轮机的型号一般由汉语拼音(表示热力过程形式)加阿拉伯数字 (功率,单位kw)和蒸汽参数(压力/压 力或温度)组成 3.汽轮机的机构 (1)转子 (2)定子 (3)附属系统 ①调速系统（如图11-37所示） ②保安系统 ③润滑系统 （如图1144所示）

　　①检查验收基础。 ②基础放线。 ③吊装压缩机底座。④安装汽 轮机。 ⑤机组滑销系统。（如图11-45所示）⑥压缩机的组装、 机组找正。⑦基本要求：考虑到汽轮机的热能的影响，应使汽轮 机转子中心线略低于压缩机转子的中心线，但应保证工作时，汽 轮机转子中心线与压缩机转子中心线能连成一条连续光滑曲线⑧ 具体步骤：以汽轮

　　（一）临界转速的概念 对于给定的转子，它就具有一个 固有的振动频率，当转子的转速和转 子本身的固有振动频率相等时，转子 就会发生强烈的振动，即共振，这个 转子产生共振的转速就称之为临界转 速。 实践证明：转子在作弹性共振时，其 固有振动频率的数目与转子弯曲变形 方式的数目相等，而转子有几个固有 振动频率就相应有几个临界转速。由 图11-4可以看出，转子上有几个集中载 荷，就会产生几种弯曲方式，因而集 中载荷的数目也决定了临界转速的数 目。

　　（3）隔板及密封装置的安装 a.隔板的固定 b.两半隔板接合面检查 c.隔板的调整 d.轴封的结构 e.轴封间隙的测量 f.间隙的调整 （4）转子的安装 a.转子的结构 b.转子的安装 （5） 扣汽缸大盖 （6）联轴器装配 （7）压缩机定心必须从以下五个方面考虑： ①各个联轴器连接处的同轴度误差； ②各个中分面处的中心误差、各个洼窝处的同心度误差； ③各个齿轮配合啮合斥力引起的中心偏差； ④各个轴径处的扬度对同心度和同轴度误差的影响； ⑤由于工作介质温度不同而形成的缸体热涨不同对同心度和同轴度误差 的影响。 （三）离心式压缩机机组的试运转 1．试运转前的准备工作 （1） 空气系统的准备 ①冲动 ②第二次启动（30min）③连续运转4h在运转中全面检查

　　离心式压缩机的喘振现象是当气体流量减小到临界点以下而引起的伴 有异常吼叫声的一中周期性振动，还常伴有气体出口管道上逆止阀的开关 声，而且流量表、功率表都显示出摆动。 喘振的原因：当某一时间的流量过分小时，将引起气体倒流回到压缩机级 内来，则管道内气体压力下降，待倒流一定时间后，叶轮恢复正常工作， 管道压力上升，然后又倒流，管道压力又下降，如此循环恢复，导致压缩 机的强烈振动，即发生了喘振。

　　四、“汽轮机-离心式压缩机”机组的安装 （一）汽轮机的结构及原理 1.汽轮机的类型 （1）按用途分 用于驱动发动机而转速不变，称 为发电汽轮机；而用于驱动压缩机风机以及泵 等机器时，其转速可以调节改变，成为工业汽 轮机 （2）按工作原理分①冲动式 ②反动式 ③按叶轮 个数或工作叶片的列表分 ：单级式和多级 （3）按热力过程的特征分 a.凝汽式 b. 抽汽式c.二 次抽汽式d.背压式

　　离心式压缩机机组一般有两个或两个以上的转子轴，通过挠性联轴器 相互连接。从图11-6中可以看出，机组中的轴承不是全部处于水平，而 是一部分水平，令一些轴承朝某一方向扬起。 其原因是：转子在静置 状态，尽管两轴承水平放置，转子轴也水平放置，由于转子轴产生静挠 度的结果，转子轴颈处也不在成水平状态，而是分别向两端扬起（斜 度），如图11-7所示，转子轴上某点扬起的程度称为改点的扬度，其单 位是mm/m，用 表示。

　　离心式压缩机的型号表示方法比较简单，它由代号DA加上流量，叶轮数和 设计顺序号组成，例如：DA120-121，其中，DA表示离心式压缩机；120表示 排气量；12表示叶轮个数；1表示第一次设计顺序号。

　　1. 机组布置 离心式压缩机可9机驱动，也可由气轮机驱动，同时， 根据压缩机的“级”的数目，可把汽缸制造成单缸，分低、 高压缸或三个汽缸等情况，图11-1（a）所示是电动机驱动 离心式压缩机机组布置示意图，是单缸形式；图11-1（b） 所示是气轮机驱动离心式压缩机机组布置示意图，分低、 高压缸形式。 2. 总体结构 一般离心式压缩机由底座、定子和转子三大部分组成， 其中转子包括主轴、叶轮、平衡盘、推理盘、卡箍环（或 固定环）、联轴器等部件；定子包括机壳、进气塞、扩压 器、弯道、回流器、蜗壳、密封装置和前后联轴等。典型 离心式压缩机总体构造图如图11-2所示。

　　⑤ 离心式压缩机适应工况变化的性能较差，因为它只能在设计工旷下操作 才能获得最高效率，在高于和低于设计工旷进行操作时，效率都会下降，更突 出的是流量损失也很大。 ⑥ 离心式压缩机的效率一般比较低，只有在大流量时（大于1000/mid） 才能与活塞式压缩机相比，其主要原因是目前对它的研究不充分，另外，气体 速度很高造成的能量损失也很大。 ⑦ 离心式压缩机的转速很高，一般均在1～2万转/分转速下工作，故对压 缩机转轴和轴承的材质和加工精度要求很高。 ⑧ 若需压力高而流量小的离心式压缩机，其叶轮的加工非常困难。

　　①轴承的结构 a.径向轴承 b.止推轴承（2）压缩机无负荷 试运转 ①机组启动前的检查和准备 ②机组无负荷试运转 a.启动辅助油泵（或启动油泵），启动后检查润滑油回流情 况。 b.按电动机的操作规程启动电动机试运转 （3）压缩机负荷试运转 a.水系统的准备b.电气系统的准备 c.自动控制及仪表系统的 准备 2. 试运转步骤 （1）润滑系统的试运转 （2）电动机与增速器联动试运转 （四） 离心式压缩机典型故障及其处理 1.压力、流量低于设计要求2.振动

　　喘振的危害：对压缩机的迷宫式密封破坏很大，使漏气量增大，并使成转子 的轴向窜动，烧坏止推轴瓦，打坏叶轮，严重时还可能损坏压缩机、齿轮箱、 电动机（或气轮机）以及管道等附属设备。 喘振的防范： ①一般喘振发生的临界流量点大都在设计工况的70%左右，为此让压缩机避 开设计的70%的工况点工作。 ②部分气流通过防喘振阀放空。这种防喘振的作用原理如图11-58所示。 ③部分气流经防喘振筏后由弯路回吸气管。如图11-59所示，这种方法的原理 与上述方法相同，区别在只在于这里是将放空的气流该成返回机器的吸气管 循环使用。 ④使机器与供气系统脱开。这种方法使用与供气系统中有几台机器并联工作， 或供气系统的容量很大，因而在一般时间内压缩机停止时用户供气时用户仍 能得到所需的气量，图11-60所示为这种防喘振措施的作用原理图。

　　实践证明：当转子的转速达到临界转速时，由于各种阻力的存在， 如果通过临界转速并进行的很快，实际上轴并没有受到破坏也没有危险 到变形，而是顺利的通过了临界转速，而轴的挠度来不及达到危险值。 因此转子的工作转速可以低于第一临界转速，或者在第一临界转速与第 二临界转速之间甚至在第二临界转速与第三临界转速之间。工作转速低 于第一临界转速的转子称为刚性转子，工作转速大于临界转速的转子称 为挠性转子，在离心式压缩机中： n  nk1 /1.3 刚性转子 1.3nk1  n  nk 2 /1.3 挠性转子 单圆盘转子通过临界转速以后是一种什么情况呢？ e e e 由（11-3） y   1  mk2 得 1 1 ( k ) 1 2 2