Kaiyun（全站）体育官方网站

　　近日，小马智行 CTO 楼天城近期在接受 36 氪访谈时被问到“Robotaxi 大规模商业化，需要等到世界模型出现之后再到来吗？”这一问题。

　　楼天城回答称：“这个可能跟端到端都没有关系，或者端到端有帮助但不是最直接的决定。L4 的量产跟成本、运营、政策这些都有关系，如果有世界模型可能会让成本进一步下降，会更好。一些 L2 的说法，我不太认同的根本原因是，今天 L4 已经到了没有技术 blocker 的状态了。”

　　楼天城认为，当下自动驾驶已经没有了技术阻碍，技术进程已经过半，技术的商业化是另一项重要工作。而对于 Robotaxi 的大规模落地，他表示在明年的时间节点，公司可以做到单车盈利转正，这将让公司进入良性的正反馈之中。

　　楼天城还明确表示，今天的高阶智能驾驶，即便采用了端到端技术，上限也只能做到 L2.99，难以抵达 L4。在行业中，L2 通常指智能辅助驾驶，需要人类司机承担驾驶责任，而 L4 则为自动驾驶，车辆是驾驶责任主体。

　　目前小马智行主要有三大业务线：自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶货运卡车（Robotruck）以及乘用车智能驾驶业务（POV）。截至 2024 年 8 月底，小马智行已累积超过 3500 万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超 350 万公里。小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁认为，无人驾驶冲击传统出行市场至少还需 5 年，不会完全取代人。

　　下一篇：华为乾崑智驾ADS 3.0来了 阿维塔11/12迎来OTA 智驾/智能座舱升级

　　11月22日，宁德时代官方发布2024年10月成战报，动力和其它电池出口量同比增长超1 3，在国内，宁德时代连续第五个月蝉联动力电池使用量，磷 ...

　　2024年10月，中国电池行业持续展现出不错的增长态势，产量和销量均实现了显著的同比增长。细分数据中也呈现出一些值得关注的变化，包括动力 ...

　　梅赛德斯·奔驰将推出搭载NMC4电池eCitaro 可提供高能量密度和长寿命

　　自推出第一辆eCitaro以来，戴姆勒客车（Daimler Buses）一直在履行承诺，从NMC1电池类型转向第二代NMC2，直至最新的NMC3电池类型，下一步 ...

　　这个月的固态电池话题十分热闹，让人觉得固态电池已近在咫尺。首先，华为又公布了固态电池新专利，将掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解 ...

　　Movella本周宣布推出新款旗舰惯性传感器，高端工业级Xsens Sirius系列，继著名的Xsens MTi® 100系列之后的新一代传感器。Xsens Sirius ...

　　 使用 Analog Devices 的 LTC3130IUDC 的参考设计

　　用于工业应用的 LT3973EDD-5 3.3V 降压转换器的典型应用

　　Kaiyun（开云）体育官方网站

　　EVAL-ADM1185EBZ，评估套件展示了 ADM1185 如何在多电源系统中提供四路电压监控和排序

　　STM32F10xxx GPIO 应用示例，使用 STM32F10xxx SWJ-DP 引脚作为标准 I/O

　　重磅！中微半导车规级芯片BAT32A237通过第三方AEC-Q100认证

　　梅赛德斯·奔驰将推出搭载NMC4电池eCitaro 可提供高能量密度和长寿命

　　意法半导体披露 2027-2028 年财务模型及2030年目标实现路径

　　有奖直播：DIY 家用监控边缘 AI Box——基于 8TOPS 算力，售价 199 美元的开发套件搭建深度学习案例

　　有奖直播是德科技感恩月—遇见KeysightCare - 贵重仪器安全避坑指南

　　站点相关：动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态