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　　离心式压缩机属于叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。 在离心式压缩机中, 高速旋转叶轮给气体离心力作用, 和在扩压通道中给气体扩压作用, 使气体压力等到提升。

　　现在中国外生产离心式压缩机品种愈来愈多, 应用范围也愈来愈广, 并在向高压力、 低流量方向发展。 离心式压缩机之所以能取得这么广泛应用, 关键是比活塞式压缩机有以下部分优点:

　　离心式压缩机气量大, 结构简单紧凑, 重量轻, 机组尺寸小, 占地面积小。

　　运转平稳, 操作可靠, 运转率高, 摩擦件少, 因之备件需用量少, 维护费用及人员少。

　　离心式压缩机为一个回转运动机器, 它适宜于工业气轮机或燃气轮机直接拖动。 对通常大型化工厂, 常见副产蒸汽驱动工业气轮机作动力, 为热能综合利用提供了可能。

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　　水平剖分离心式压缩机有一水平中分面将气缸分为上下两半, 在中分面处用螺栓联接。 此种结构拆装方便, 适适用于中、 低压力场所。

　　筒型离心式压缩机有内、 外两层气缸, 外气缸为一筒型, 两端有端盖。 内气缸为水平或垂直剖分, 其组装好后再推入外气缸中。 此种结构缸体强度高、 密封性好、 刚性好、 但拆装困难, 检修不便, 适适用于高压力或要求密封性好场所。

　　多轴型离心式压缩机是一个齿轮箱中由一个大齿轮驱动多个小齿轮轴, 每个小齿轮轴一端或两端安装有一级叶轮, 叶轮轴向进气, 径向排出, 经过管道将各级叶轮联接起来。 此种结构简单, 体积小, 适用中、 低压力空气、 蒸汽或惰性气体压缩, 图1所表示, 为多轴型离心式压缩机经典布局方法。

　　离心式压缩机工作原理简述为: 依据动能转换为势能原理, 将流体加速到高速, 然后降低速度, 经过改变它流向, 把它含有动能转变为势能, 从而提升压力。

　　气体在机内流动过程是: 当驱动机驱动主轴带动叶轮高速旋转时, 在叶轮入口处产生低压, 将气体从吸入室不停吸入叶轮, 使气体压力、 速度和温度提升; 然后流入扩压器, 使气体速度降低, 压力深入提升。 离心式压缩机通常由多级组成, 为了将扩压器后气流引到下一级叶轮继续压缩, 在扩压器后设置了弯道, 使气体由离心方向改为向心方向, 弯道下为起导向作用回流器, 其中安装有导流叶片, 它使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮进口。 因为气体在压缩过程中温度要升高, 为了节省压缩功耗和预防气体温度过高, 气体经一压缩后, 由蜗室及排气管引出机壳至中间冷却器冷却, 降温后再引入下一级吸入室, 经3级压缩后气体再由蜗室和排气管引出机外导入管路系统。

　　离心式压缩机品种和规格型号较多, 但就其基础组成而言, 关键由定子和转子两部分组成, 而每部分又由部分基础元件组成。 现以催化剂厂正在使用美国Cooper企业生产TA6000型离心式压缩机为例, 来介绍离心式压缩机结构。

　　TA6000型离心式压缩机也是多轴型离心式压缩机, 压缩机形式和图1类似, 只布局上略有差异, 图2所表示。

　　在压缩机一级入口处, 装有进气导流叶片, 导流叶片由一个驱动电机带动, 在用气状态改变时, 能够自动调整进气导流叶片开度, 以配适用气改变要求, 同时降低能耗。

　　TA6000齿轮箱采取水平剖分式, 图1所表示。 齿轮箱内有一个斜齿大齿轮, 和两个小齿轮, 大齿轮为主齿轮, 居中部署, 带动两边小齿轮, 实现增速传动, 图4为配有2、 3级叶轮一个小齿轮。

　　叶轮轴在高速旋转过程中所产生轴向负荷传输给低速运转中驱动齿轮, 再由主驱动轴轴承承受。 这种结构增加了叶轮轴运转稳定性而且能够降低机组机械损耗。

　　三元流叶轮叶片在空间是扭曲, 和气体实际流动更相适应, 其效率更高。 1级叶轮有叶片19片, 2级叶轮有叶片15片, 3级叶轮有叶片14片。 1级叶轮安装在一个齿轮轴上, 2、 3级叶轮共一个齿轮轴。

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　　采取液静压挤膜转子轴承, 含有抗振阻尼性能。 图5所表示, 油泵直接将油从输油孔注入轴承套, 在轴承套和轴承之间形成油膜。

　　气体自叶轮出来时通常含有相当大速度, 对压缩机来说, 其关键任务是提升气流压力, 气速则只要能确保在排气管中能给出所需气量就能够了。